Software  Kommunikation

Bei V2H/B und auch bei V2G fordert die Ladestation aktiv eine bestimmte Lade- oder Entladeleistung vom Fahrzeug an. Das EMS steuert diese Anforderung anhand von Messwerten und Regelstrategien.

Kommunikationsstandards:

• Normkonformes Entladen:

Über ISO 15118-20 (bei CCS-Steckern) oder CHAdeMO. Letzteres unterstützt bidirektionales DC-Laden bereits seit Jahren. ISO 15118-20 erweitert die Vorgängerversion ISO 15118-2 um Sicherheits- und Authentifizierungsfunktionen. Nur wenige Fahrzeuge (z. B. KIA EV9, Mercedes EQS) implementieren den neuen Standard vollständig, in Österreich ist derzeit kein Serienfahrzeug freigeschaltet.

• Nicht-normkonformes Entladen:

Manche Hersteller (z. B. VW/Skoda mit E3DC, Honda mit EVTEC) nutzen proprietäre Protokolle.

Teilweise wird versucht, über ISO 15118-2 eine negative Ladeleistung zu simulieren. Diese Lösung ist jedoch instabil, da Fahrzeugupdates die Funktion jederzeit blockieren können – ein wirtschaftlich tragfähiger Betrieb ist so nicht gewährleistet.